多买一个气缸多一份尊严站在气缸鄙视链最顶曹

多买红尘亦似海一个气缸多一份尊严，站在气缸鄙视链最顶端的是V8

曾经有个著名的气缸尊严论，大概就是一个气缸等于一个尊严，气缸越多，出门获得的respect越多。

所以从目前以四缸2.0T为主流的趋势22．回头草吃不吃——好“马”要吃回头草来看，“我男朋友开锐志，什么妞接不到”也确实说的理直气壮。毕竟V6加后驱的动力布局已经站在了诸多2.0T的鄙视链上端。

站在这条鄙视链顶端的当然是拥有16缸的布加迪。

站在鄙视链第二层的是法拉利/兰博基尼/宝马/奔驰等旗舰车型的V12或者大众的W12（奔驰宝马为其他品牌定制的衍生12缸发动机都归入在内）。这一层颇受国内富二代们的喜爱，在夜店门口很常见。

V10因为十分复杂的、达哥说了你们也看不懂的机械结构原因，所以V10在平衡性上相对V8和V12都差一些，但是成本不如V8低，动力不如V12强。正因如此这个品种正在逐渐缩减，只有兰博基尼hurcan和奥迪R8还对其情有独钟。历史上宝马M5和道奇蝰蛇都曾经爱过V10，甚至福特还推出过一款V10的厢式货车。